La tragedia de "Gaspi": el informe preliminar reveló que uno de los helicópteros volaba sin radar activo
El Centro de Investigación y Prevención de Accidentes Aeronáuticos (Cenipa) de Brasil emitió el reporte técnico preliminar respecto a la colisión aérea ocurrida en la ciudad de Río de Janeiro, donde perdieron la vida seis personas, entre ellas el joven creador de contenidos argentino Gaspar “Gaspi” Prim Díaz. Los peritajes iniciales indican que el siniestro se produjo debido a que ambas aeronaves transitaban por trayectorias coincidentes en el espacio aéreo, registrándose además la particularidad de que uno de los helicópteros involucrados operaba sin emitir la señal de radar hacia los sistemas de control terrestre.
El desglose del documento detalla el comportamiento de las unidades aéreas. Por un lado, el helicóptero con matrícula PR-DJJ, capitaneado por Charles Marsillac, mantuvo un monitoreo constante por parte de las estaciones de control. En contraposición, la aeronave con matrícula PP-MAC, que transportaba al piloto Alexandre Souza y a los pasajeros Lucas Frota, Gaspar Prim, Oliver Tree y Lucas Vignale tras haber despegado desde el aeropuerto de Jacarepaguá con destino a Angra dos Reis, no pudo ser detectada por los radares del Control de Espacio Aéreo.
Punto de impacto e infraestructura afectada
El informe técnico situó la colisión en la línea de infraestructura hidroeléctrica de Grota, en las inmediaciones del barrio costero de Recreio dos Bandeirantes. Las trayectorias de navegación pautadas determinaban un cruce de rutas en el punto geográfico referenciado como Tachas, donde la unidad comandada por Marsillac se desplazaba a una altitud de 244 metros y con una velocidad de avance de 200 kilómetros por hora.
Los especialistas constataron que las condiciones meteorológicas al momento del hecho eran favorables para el vuelo visual, descartando la influencia del clima en la tragedia. Asimismo, se precisó que ninguno de los dos modelos transportaba dispositivos de grabación de voz en cabina, conocidos como "cajas negras", debido a que no son obligatorios para dichos componentes. No obstante, el rescate de un dispositivo GPS permitió reconstruir los vectores del recorrido del vuelo acontecido el pasado 14 de junio.