OBRAS
El Gobierno de Mendoza resolvió destinar hasta US$ 100 millones del Fondo del Resarcimiento por la Promoción Industrial para financiar las obras de ampliación del Metrotranvía, una decisión que pasó casi inadvertida desde su oficialización a fines de 2025.
La medida forma parte de la estrategia impulsada por la administración de Alfredo Cornejo para invertir los US$ 1.023 millones provenientes del resarcimiento histórico que recibió la provincia. Aunque inicialmente los recursos estaban destinados a nuevos proyectos de infraestructura, el Ejecutivo decidió incorporar una obra ya en marcha debido a su relevancia estratégica para el transporte metropolitano.
Un financiamiento clave para acelerar la obra
La ampliación del Metrotranvía, ejecutada por la empresa Ceosa, contempla la extensión de la red hacia el norte, hasta el Aeropuerto Internacional El Plumerillo, y hacia el sur, hasta Luján de Cuyo.
Según los registros oficiales, hasta marzo ya se habían transferido $21.611 millones con fondos del resarcimiento, mientras que otros $36.891 millones se encuentran en proceso de adjudicación.
Pese a la magnitud de la inversión, el Gobierno prácticamente no realizó anuncios públicos sobre la incorporación del Metrotranvía al esquema de financiamiento del Fondo del Resarcimiento, aunque la decisión quedó formalizada mediante un convenio específico publicado en el Boletín Oficial.
Qué establece el convenio
La asignación de recursos quedó plasmada en el Decreto 2785, firmado el 10 de diciembre de 2025 y publicado nueve días después.
El convenio fue suscripto por el gobernador Cornejo, los ministros Víctor Fayad y Natalio Mema, la subsecretaria Marité Baduí y el presidente de la Sociedad de Transporte de Mendoza (STM), Daniel Vilches.
El documento establece que el objetivo es asignar fondos del fideicomiso creado con los recursos del resarcimiento para financiar exclusivamente las etapas III y IV del Metrotranvía.
En una de sus cláusulas centrales, el acuerdo dispone la asignación de hasta US$ 100 millones, monto que funcionará como respaldo para garantizar la continuidad de los trabajos.
La inversión más importante después del Tren de Cercanías
Dentro del esquema de obras financiadas con el Fondo del Resarcimiento, el Metrotranvía se ubica entre los proyectos con mayor asignación de recursos.
Los US$ 100 millones destinados a esta obra solo son superados por los US$ 150 millones previstos para el Tren de Cercanías y por los US$ 111 millones destinados a la remodelación integral del Acceso Este.
La explicación oficial
Desde el Gobierno provincial aseguraron que el uso de estos recursos tiene carácter transitorio y que la intención sigue siendo acceder a financiamiento internacional en condiciones favorables.
Según explicaron, la decisión busca evitar demoras en la ejecución de la obra y reducir la presión sobre los recursos corrientes de la provincia.
"Para no afectar el ritmo de ejecución ni las rentas generales, se utilizó de manera temporal el respaldo del Fondo del Resarcimiento", señalaron fuentes oficiales.
Cómo avanzan las obras
La ampliación del Metrotranvía demandará una inversión total cercana a los US$ 200 millones y presenta un avance superior al 70%.
El proyecto sumará 17 kilómetros de recorrido y extenderá el servicio con nuevas estaciones hacia el norte y el sur del área metropolitana.
Hacia el Aeropuerto se incorporarán cinco nuevas paradas: Pueyrredón, Güemes, Estación Espejo, Newbery y Aeropuerto. En dirección a Luján de Cuyo se construirán doce estaciones adicionales, entre ellas Carrodilla, Besares, Liniers, Pueyrredón y Almirante Brown, una de las últimas incorporaciones al trazado definitivo.
La Provincia estima que, gracias al ritmo actual de ejecución, la inauguración podría concretarse a fines de 2026, un año antes de los plazos previstos originalmente.
*Con información de MDZ Online