MERCADO AÉREO
El mercado aéreo argentino atraviesa una etapa de profundos cambios, marcada por la llegada de nuevas compañías, más rutas y modificaciones regulatorias. En ese escenario, Aerolíneas Argentinas avanzó en un proceso de reducción de su estructura, una estrategia que le permitió mejorar sus números, aunque con impacto directo en su participación de mercado.
Según datos de la Administración Nacional de Aviación Civil, la aerolínea estatal perdió 14 puntos de market share en cabotaje en los últimos cuatro años. Tras haber transportado hasta el 72% de los pasajeros en 2021, su participación cayó de forma sostenida hasta ubicarse en 58% en 2025, pese a seguir como la empresa dominante del sector.
El espacio que resignó Aerolíneas fue aprovechado principalmente por las low cost. Jet Smart pasó de tener apenas 4% del mercado en 2020 a concentrar 22% de los vuelos de cabotaje en 2025, mientras que se consolidó con 18% de participación, aunque con una leve baja respecto del año anterior.
Una dinámica similar se observa en el plano internacional. En 2025, Aerolíneas transportó 19% de los pasajeros internacionales, lejos del 33% que había alcanzado en 2020. En ese segmento, Latam se posicionó como la segunda compañía con 17%, seguida por Gol, Jet Smart, Copa Airlines y Sky Airline.
La pérdida de participación responde a decisiones internas tomadas desde la asunción del presidente Javier Milei. En 2024, Aerolíneas aplicó una reducción de más del 16% en su planta de personal, eliminó 85 cargos jerárquicos y llevó la dotación al nivel más bajo en 15 años. Ese ajuste permitió cerrar el año con un superávit operativo histórico, base del rumbo que la compañía consolidó durante 2025.
