CAMBIOS EN LA NORMATIVA
El Gobierno nacional oficializó una reforma del Código Aeronáutico mediante el DNU N° 378/2025, publicado este miércoles en el Boletín Oficial, con el objetivo de modificar los tiempos máximos de vuelo y los períodos de descanso para las tripulaciones de vuelo y cabina de pasajeros. La medida, impulsada por el Ministerio de Desregulación y Transformación del Estado junto con la Secretaría de Transporte del Ministerio de Economía, busca alinear las condiciones laborales a los estándares internacionales, especialmente los de la Administración Federal de Aviación (FAA) de los Estados Unidos.
Fuentes oficiales indicaron que los cambios “no representan un riesgo para la seguridad operacional”, y remarcaron que se trata de una normativa de carácter técnico, que por primera vez “deja de estar regida por criterios gremiales”. “Está inspirada en las FAR parte 117 y en los documentos de la OACI sobre descanso de pilotos y tripulaciones”, explicaron.
Además, destacaron que se están respetando las medidas de seguridad operacional mientras se eficientizan costos. “Estamos actualizando normas que datan de hace décadas, pensadas en beneficio de Aerolíneas Argentinas y de la casta sindical”, afirmaron.
Una de las principales modificaciones es que el tiempo de traslado al aeropuerto y las esperas previas al vuelo ya no serán contabilizadas como horas de trabajo, algo que hasta ahora elevaba el costo de operación, ya que obligaba a emplear más personal para cumplir con los mismos turnos de vuelo.
El nuevo régimen establece un descanso semanal mínimo de 30 horas, en línea con la normativa estadounidense, frente a las 36 horas consecutivas que se exigían anteriormente en Argentina. También se modifican las horas máximas de vuelo, que pasan de 800 a 1000 horas anuales y de 10 a 8 horas diarias.
Respecto de las vacaciones, se establece un descanso anual de 15 días consecutivos y se elimina la noción sumatoria que, hasta ahora, otorgaba 30 días iniciales más 15 por ley, generando un régimen de licencias significativamente más extenso que el promedio internacional.
Según fuentes oficiales, estos cambios benefician a los pasajeros, “ya que al reducirse costos se mejora la gestión de ingresos (revenue management) y el precio de los tickets aéreos podría ser más competitivo”. Subrayaron que “no está en juego la seguridad operacional del sistema”.